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邊坡綠化防護(hù)工程施工技術(shù)分析與對(duì)策

文檔作者：王文華鄭建波文檔來(lái)源： 1．齊魯交通發(fā)展集團(tuán)濱州分公司；2．濱州學(xué)院建筑工程學(xué)院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2022年12月13日
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I 246 工程施工Engineering construction
邊坡綠化防護(hù)工程施工技術(shù)分析與對(duì)策
王文華 鄭建波
(1．齊魯交通發(fā)展集團(tuán)濱州分公司；2．濱州學(xué)院建筑工程學(xué)院 濱州 256600)
中圖分類號(hào)：U418．9 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)1007—6344(2017)03-0246-01
摘要：邊坡綠化防護(hù)工程在公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，對(duì)邊坡綠化防護(hù)施工技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)和分
析，基于可持續(xù)發(fā)展和綠色環(huán)保角度。提出了邊坡生態(tài)防護(hù)工程可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策與建議。
關(guān)鍵詞：邊坡綠化：綠色環(huán)保：生態(tài)防護(hù)
公路、鐵路、水利等項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大、涉及面廣，土石填挖工程形成的
大量土石裸露邊坡，破壞了既有植被，對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境影響較大，以往通常
采用單純的工程防護(hù)，如漿(干)砌片石、噴錨防護(hù)等，這些工程措施都導(dǎo)致
原有植被破壞、水土流失、滑坡、邊坡失穩(wěn)等一系列生態(tài)環(huán)境和工程問(wèn)題【1】。
現(xiàn)階段對(duì)于邊坡路基的維護(hù)通常采用植被綠化等方法，隨著邊坡植被防護(hù)技
術(shù)的推廣應(yīng)用，各類邊坡植被防護(hù)技術(shù)已發(fā)展成為公路、鐵路綠色通道建設(shè)
中的重要組成部分，但在具體施工階段面臨著各種各樣的難點(diǎn)問(wèn)題。
1邊坡綠化施工技術(shù)難點(diǎn)
1．1邊坡植草的退化
在公路、鐵路等工程建設(shè)中，邊坡綠化防護(hù)階段投資占比不大，邊坡草
坪處于自生自養(yǎng)狀態(tài)，極易產(chǎn)生草坪的退化、甚至死亡。若草被退化得不到
解決，不僅造成重復(fù)建設(shè)、資金浪費(fèi)，而且邊坡綠化防護(hù)效果也無(wú)法達(dá)到，
最終引起水土流失、坡面坍塌等諸多不良后果【2】。
1．2噴播時(shí)的植物種子配比與最終植物狀態(tài)
在較短的時(shí)間內(nèi)把開挖的邊坡恢復(fù)到自然狀態(tài)，需要確定植物種子的配
比，并考慮當(dāng)?shù)刈陨鷥?yōu)勢(shì)群落的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，同時(shí)還要確定噴播時(shí)的植物配比
與最終形成的植物群落之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系。只有對(duì)這些問(wèn)題作詳盡的調(diào)查研究
分析，才能正確指導(dǎo)施工，否則邊坡的植物生長(zhǎng)將無(wú)法從人工強(qiáng)制綠化階段
轉(zhuǎn)變?yōu)樵贾参锶郝潆A段。
1．3干旱對(duì)土體很薄的坡面植物構(gòu)成威脅
開挖后的巖石邊坡，巖石層厚、整體性好，坡體高陡，對(duì)邊坡進(jìn)行植物
綠化后，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)， 四季氣候交替，土體養(yǎng)分逐漸流失，土壤肥力降
低，將直接影響到邊坡最終的綠化效果和生態(tài)效益。
2邊坡綠化施工建議
可持續(xù)發(fā)展，是指在人類與自然和諧的前提下，不斷提高人類的生活質(zhì)
量和環(huán)境承載能力，滿足當(dāng)代人的需求又不損害對(duì)子孫后代的需求。根據(jù)可
持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵的要求，邊坡綠化工程中應(yīng)著眼于與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)性和環(huán)保
生態(tài)功能性。
2．1注重邊坡生態(tài)防護(hù)的設(shè)計(jì)與資金投入
在公路、鐵路設(shè)計(jì)與建設(shè)中，人們常將設(shè)計(jì)重點(diǎn)和大量資金放在工程功
能與安全功能上，而生態(tài)功能的設(shè)計(jì)與投資力度不足，生態(tài)防護(hù)工程往往采
取低價(jià)中標(biāo)的方式，這種低投入、低質(zhì)量的惡性循環(huán)，使邊坡生態(tài)環(huán)境發(fā)展
不夠好，抗災(zāi)能力不強(qiáng)等I31。應(yīng)建立和加大公路、鐵路邊坡建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和生
態(tài)環(huán)境保護(hù)的專項(xiàng)資金，在設(shè)計(jì)上要深入細(xì)化，根據(jù)不同氣候條件、不同環(huán)
境、不同區(qū)域，結(jié)合具體情況單獨(dú)設(shè)計(jì)，注重落實(shí)邊坡的生態(tài)環(huán)境保護(hù)方案。
2．2邊坡植草退化的防治技術(shù)
喬灌草相結(jié)合是防治邊坡草被退化的重要措施，植物選擇要適合當(dāng)?shù)丨h(huán)
境和氣候條件，走向本地化。天然植被一般都是草木混生的，在較高的貧瘠
土質(zhì)或石質(zhì)邊坡上，采用草灌結(jié)合的客土噴播或噴混植生技術(shù)施工，可以將
草種和灌木樹種進(jìn)行混播，早期以草坪防護(hù)為主，后期以灌木防護(hù)為主，構(gòu)
建喬灌草立體防護(hù)生態(tài)體系，達(dá)到恢復(fù)自然植被的目的[4】。同時(shí)也應(yīng)考慮淺
根植物和深根植物的結(jié)合、豆科植物與非豆科植物的結(jié)合，還要盡可能配置
抗逆性強(qiáng)的植物和水、肥、光、熱利用率高的植物，這樣才能使植物更能適
應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蚺c自然植被融為一體，建設(shè)一個(gè)具有生物多樣性的穩(wěn)定的、生命
力強(qiáng)的立體生態(tài)群落。
2．3積極開發(fā)邊坡生態(tài)防護(hù)新技術(shù)
邊坡綠化工程中的難點(diǎn)問(wèn)題，是對(duì)邊坡生態(tài)防護(hù)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境科學(xué)
技術(shù)的挑戰(zhàn)，邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)涉及到工程力學(xué)、生物學(xué)、土壤學(xué)、肥料學(xué)、
園藝學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)等學(xué)科，必須不斷在這些理論領(lǐng)域有所突破，積極引進(jìn)
開發(fā)新材料、新工藝及配套施工機(jī)械設(shè)備，充分吸收新的科研成果、先進(jìn)技
術(shù)和工程施工經(jīng)驗(yàn)，注重國(guó)際和行業(yè)間的技術(shù)交流與合作【5】?？傊?，提高邊
坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)的科技含量，是邊坡綠化防護(hù)工程成敗的重要環(huán)節(jié)。
目前在邊坡綠化防護(hù)工程中，液壓噴播、客土噴播、噴混植生是具有典
型生態(tài)防護(hù)施工技術(shù)；在邊坡綠化養(yǎng)護(hù)工程中，滴灌、滲灌、注水根灌、插
管根灌、膜孔灌等是具有節(jié)約水資源、提高成活率、促進(jìn)草灌木植物生長(zhǎng)的
灌溉技術(shù)；在土壤肥力方面，ABT生根粉、菌根菌、農(nóng)菌及各種微生物肥料
的應(yīng)用，具有促進(jìn)植物生根、生長(zhǎng)和發(fā)育，提高植物的生理機(jī)能和抗逆性【6】
在這些新技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，還有許多問(wèn)題和工藝需要探討、改進(jìn)，使其成
本更低、操作更為簡(jiǎn)單、效果更好。隨著邊坡生態(tài)防護(hù)各項(xiàng)科研技術(shù)的不斷
深入，其各項(xiàng)新技術(shù)新工藝的應(yīng)用將日趨完善和成熟。
3結(jié)論
邊坡綠化防護(hù)工程在高速公路、鐵路等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中普遍采用，
隨著新技術(shù)新工藝新設(shè)備的開發(fā)應(yīng)用，邊坡綠化施工技術(shù)日趨完善和成熟，
在公路、鐵路設(shè)計(jì)與建設(shè)中，應(yīng)將生態(tài)功能與工程功能及安全功能同等考慮，
并根據(jù)具體情況相應(yīng)提高經(jīng)費(fèi)投入的比例，其可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)效益是巨大
的。
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(上接第270頁(yè))
(7)壓漿結(jié)束時(shí)，首先封閉壓漿袋出漿口，然后封閉壓漿袋進(jìn)漿口。
(8)在整個(gè)壓漿結(jié)束后，要收集方塊縫隙的錄像資料，保存相關(guān)數(shù)據(jù)
(9)施工完畢以后要及時(shí)清理設(shè)備、清洗壓漿泵，以免壓漿管堵塞。
5結(jié)束語(yǔ)
本工程中，方塊水平縫經(jīng)過(guò)水下壓漿處理，后期的預(yù)壓和上部承重后沉
降觀測(cè)值都滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，也沒(méi)有發(fā)生方塊因不均勻受力而產(chǎn)生的破
壞。
在施工過(guò)程中，壓漿材料的選擇尤為關(guān)鍵，要具備良好的和易性和早強(qiáng)
性。本工程中，先期試驗(yàn)的BASF MASTERFLOW524L，在試驗(yàn)中發(fā)生多起堵管，
導(dǎo)致管道作廢，原因是BASF MASTERFLOW 524L材料顆粒較大，和易性較差，
最后選擇顆粒更小的BASF MASTERFLOW 524。
壓漿結(jié)束的時(shí)間把握很重要，過(guò)早停止壓漿袋不充盈，過(guò)晚停止會(huì)有多
于的泥漿流入海里造成污染。
壓漿最終的目的是為了填充因方塊安裝累積誤差導(dǎo)致的超過(guò)規(guī)范要求的
縫隙，避免方塊在預(yù)壓或者上部結(jié)構(gòu)承重過(guò)程中方塊產(chǎn)生不均勻受力而發(fā)生
局部斷裂破壞。為了控制碼頭的沉降以及方塊的不均勻受力，首先要從控制
方塊預(yù)制、安裝質(zhì)量上著手，而水下壓漿施工只是作為一種方塊水平縫隙的
修復(fù)措施。
總之，水平縫水下壓漿施工收到了預(yù)期的效果，也為類似的工程提供了
一定的經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)
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