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高速公路路基施工及其防護(hù)技術(shù)探討

文檔作者：王豪章文檔來源：河北建設(shè)集團(tuán)有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時間： 2023年04月27日
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高速公路路基施工及其防護(hù)技術(shù)探討
■ 王豪章
[摘 要] 最近幾年，高速公路建設(shè)的發(fā)展十分快速，并且
路基的施工質(zhì)量可以說屬于每個高速公路在進(jìn)行施工的時
候非常主要的問題。本文基于高速公路的路基施工和其防
護(hù)技術(shù)做出了非常細(xì)致的分析，對于提升高速公路建設(shè)質(zhì)
量有著非常積極地推動作用。
[關(guān)鍵詞] 高速公路 路基施工 防護(hù)技術(shù)
可以說當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對于高速公路事業(yè)
的發(fā)展有著非常好的促進(jìn)作用。并且伴隨著我國不
同地區(qū)的高速公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)展，使得其中在建
設(shè)過程中的安全問題也開始顯露出來。高速公路經(jīng)
常產(chǎn)生因?yàn)榈缆焚|(zhì)量而產(chǎn)生的安全問題，這些問題
對于人民群眾的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生了直接
的影響，所以，道路質(zhì)量問題在當(dāng)前受了廣大人們
的普遍關(guān)注。因此要積極地對高速公路路基施工以
及其防護(hù)的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，做好相關(guān)的質(zhì)量檢測。
一、 對高速公路的路基施工的關(guān)鍵作用進(jìn)行分析
因?yàn)楦咚俟返穆坊┕に婕暗降耐练焦こ?
量非常大，并且其進(jìn)行施工的面積的非常大，所以
使用到的設(shè)備也相對多一些，同時還具有施工技術(shù)
含量比較高的特性。所以，高速公路路基施工在技
術(shù)操作以及施工管理上面有著非常嚴(yán)重的特殊性，
當(dāng)前的土質(zhì)路基主要包含了路塹以及路堤，有挖和
運(yùn)以及填等多種工序，公路的路基屬于野外的操作，
所以自然的環(huán)境比較弱，施工的難度也相對要大很
多，因此施工的工期也比較久，這使得路基的施工
在進(jìn)行的過程中產(chǎn)生了很大的阻礙，而且公路病害
不但會對道路的暢通產(chǎn)生影響，同時嚴(yán)重的還會對
行車的安全產(chǎn)生危害，對旅客的生命財(cái)產(chǎn)產(chǎn)生非常
嚴(yán)重的損失。一些病害出現(xiàn)的原因都是路基的強(qiáng)度
不符合設(shè)計(jì)的需要，穩(wěn)定性相對也較差，路基在使
用的時候因?yàn)槭艿搅送饬Φ淖饔?，還有車輛載荷以
及自然作用的影響使得路基出現(xiàn)變形的情況。因此
在進(jìn)行高速公路的路基施工的時候，一定要對公路
建設(shè)的質(zhì)量加以提升，全面地對公路路基施工的技
術(shù)以及管理力度進(jìn)行加強(qiáng)。所以，需要對施工質(zhì)量
檢查驗(yàn)收制度加以完善，配備完備的機(jī)械和設(shè)備，
并且對施工隊(duì)伍的素質(zhì)進(jìn)行提升，只有這樣才能夠
充分地發(fā)揮出公路路基在施工中的主要作用。
二、 高速路基施工中的相關(guān)質(zhì)量要求
1. 具有足夠的穩(wěn)定性
在高速公路對路基進(jìn)行施工的時候，為了能夠
合理地去防止路基結(jié)構(gòu)因?yàn)樽匀坏脑蛞约靶熊囕d
荷所出現(xiàn)的失穩(wěn)情況，使得路面產(chǎn)生變形，作為施
工企業(yè)需要按照實(shí)際的情況，使用相對合理的措施
去對路基的穩(wěn)定性給予全面的保證。
2. 具有足夠的強(qiáng)度
在高速公路路基施工里為了可以使路基在受到
外力作用的時候，不產(chǎn)生變形，就要路基有著非常
強(qiáng)的強(qiáng)度。
3. 具有足夠的水溫穩(wěn)定性
因?yàn)槁坊艿降叵滤约暗孛嫠挠绊?，會?
路基的強(qiáng)度有所降低，并且在很多的地區(qū)中，路基
還會受到季節(jié)的影響產(chǎn)生周期性的凍融，這種情況
會使得路基出現(xiàn)翻漿或者是產(chǎn)出現(xiàn)凍脹的問題。所
以，如果想要對路基建設(shè)的強(qiáng)度加以保證，就需要
對路基水溫的穩(wěn)定性進(jìn)行保證。
三、 高速公路路基的相關(guān)施工技術(shù)
1. 路基填土技術(shù)
路基的填土技術(shù)可以說是路基施工技術(shù)施工的
根本，通常的情況下都會使用自然土去進(jìn)行填筑。
在填土前還應(yīng)該對所使用的土質(zhì)做出精密的分析。
為了去對路基的強(qiáng)度加以保障，在受到外力的作用
之下使其不會產(chǎn)生超出安全范圍的變形，應(yīng)該對所
用填筑土最佳含水量以及最大干容重進(jìn)行測定，以
選擇最為適合的填筑土材料。為了能夠讓路面能夠
得到更好的平整度以及最好的安全行車的性能，就
需要路基的結(jié)構(gòu)全部有著充分的穩(wěn)定性，以保障其
在自然因素的影響下整體結(jié)構(gòu)能夠呈現(xiàn)出一種平衡
性。從相關(guān)的數(shù)據(jù)以及具體的生活經(jīng)驗(yàn)去分析，土
質(zhì)顆粒只有是細(xì)小，其所對應(yīng)的回彈模量也就會越
低，所造成的穩(wěn)定性也就有所減弱，所以說這種土
質(zhì)并不適合用來當(dāng)做填筑土去對路基進(jìn)行填筑。在
進(jìn)行施工的時候，選擇土場的時候應(yīng)該選擇塑性指
標(biāo)相對小一些的土質(zhì)去當(dāng)做路基的填筑材料，以此
對路基的穩(wěn)定性以及高速公路建成之后路面的平整
度還有行車的安全性以及舒適性加以保障。
2. 使用新的施工技術(shù)增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性
在當(dāng)前路基的施工中，經(jīng)常會使用到噸位相對
比較大的壓路機(jī)和強(qiáng)夯等機(jī)械，路基壓實(shí)的效果獲
得了進(jìn)一步地提升，路基穩(wěn)定性也就能夠得到很好
地提升。路基壓實(shí)技術(shù)可以說是路基工程技術(shù)里非
常關(guān)鍵的一部分，路基的有效壓實(shí)能夠非常好地對
高速公路路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性加以提升，并且對
高速公路的承載能力以及使用壽命加以提升。在壓
實(shí)技術(shù)的實(shí)際實(shí)施中，應(yīng)該對路基的情況進(jìn)行基本
地了解，只有在填料符合最佳的含水量的時候所進(jìn)
行的壓實(shí)才可以令路基達(dá)到最大的密實(shí)程度。所以
在路基壓實(shí)技術(shù)的實(shí)施過程中，可以去對填料的含
水量去進(jìn)行控制使其能夠有效地完成填料壓實(shí)的施
工。在填料中含水量超出正常值的時候，就需要把
填料進(jìn)行自然地風(fēng)干或者是晾曬，等待填料達(dá)到最
適合的含水量的時候才能夠?qū)ζ溥M(jìn)行壓實(shí)。
在實(shí)際的路基壓實(shí)的施工過程里，處置好潮濕
以及水分含量比較大的地區(qū)的壓實(shí)工作可以說還是
有很大的難度的。除了以上提到的進(jìn)行風(fēng)干或者是
晾曬的處置以外，在對工程進(jìn)度加以保證的情況下，
能夠朝原本水分含量比較大的路基填料里添加適合
相關(guān)強(qiáng)度需要并且適合的石灰填料，以此對路基壓
實(shí)工作的有序進(jìn)行以及后續(xù)工作的進(jìn)行加以保證，
使其不會對施工工期產(chǎn)生影響。路基的壓實(shí)技術(shù)進(jìn)
一步地從實(shí)際上對路基的穩(wěn)定性能進(jìn)行強(qiáng)化和保
障。
3. 路基的排水系統(tǒng)
路基的排水系統(tǒng)可以說分為地上排水以及地下
排水兩種。高速公路路基的地上排水系統(tǒng)通常使用
的是邊溝和截水溝以及截流槽還有地面的排水管道
等基本的設(shè)施。特別是最近幾年，高速公路路基排
水系統(tǒng)也在融合著具體的需求做出了各種的改良，
從而使得路基排水系統(tǒng)的工作效率有所提升，并且
對路基的工程質(zhì)量給予了充分地提升。
路基的地下排水系統(tǒng)由盲溝和暗溝以及滲溝還
有滲井構(gòu)成。其進(jìn)行工作的特點(diǎn)是使用滲透的方式
去實(shí)現(xiàn)排水。在地下水流比較多的時候，能夠使用
帶滲水管的滲溝實(shí)現(xiàn)排水。
四、 高速公路路基的防護(hù)
地層的天然平衡狀態(tài)受到了路基的修筑產(chǎn)生變
化，造成路基的暴露，并受到很多自然現(xiàn)象的損壞，
所以應(yīng)該進(jìn)行好相關(guān)的預(yù)防措施去防止出現(xiàn)破壞的
情況。
1. 對于邊坡的防護(hù)措施
為了能夠更加合理地預(yù)防水流對地表進(jìn)行沖
刷，同時防止坡面巖土出現(xiàn)風(fēng)化剝落的現(xiàn)象的產(chǎn)生。
有關(guān)企業(yè)和部門需要對環(huán)境加以關(guān)注，對高等級公
路的邊坡防護(hù)，需要使用砌石框種草的防護(hù)體系。
2. 避免沖刷的措施
使用直接防護(hù)的方式防止防護(hù)沿河路基邊坡出
現(xiàn)沖刷的情況。當(dāng)前的高強(qiáng)度土工格柵石籠已經(jīng)對
原本的鐵絲石籠進(jìn)行了替代，聚酯和聚氨酯等土木
織物混凝土護(hù)坡模袋都可以非常合理地防止出現(xiàn)沖
刷的現(xiàn)象。這些新技術(shù)都合理地把原本的砌石和拋
石以及擋土墻等措施給予代替。
3. 擋土墻防護(hù)的措施
在石料比較豐富和墻高較低以及地基相比要好
的場所需要使用石砌的重力式擋土墻實(shí)現(xiàn)施工。當(dāng)
前的我國的公路工程施工中主要使用的都是新的擋
土墻的施工技術(shù)，比如，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式
的擋土墻以及扶壁式的擋土墻等新技術(shù)都有著體積
小和施工合理的優(yōu)勢，它使得公路路基防護(hù)獲得了
普遍使用。
五、 結(jié)語
高速公路對我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及發(fā)展有著十分關(guān)
鍵的作用，路基施工對高速公路的使用壽命有很大
的影響，所以，我們應(yīng)該對高速公路的施工技術(shù)加
以重視，使用先進(jìn)的技術(shù)去對路基施工進(jìn)行規(guī)范，
對人們行車的安全加以保障。
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（ 作者單位： 河北建設(shè)集團(tuán)有限公司， 保定
071000）

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