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路橋設(shè)計(jì)施工安全問題分析

文檔作者：萬迪偉熊穎潔文檔來源：江西省交通設(shè)計(jì)院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2023年07月22日
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2012第3期f總120 212
路橋設(shè)計(jì)施工安全問題分析
萬迪偉。熊穎潔
(江西省交通設(shè)計(jì)院，江西南昌330000)
摘要：文章分析了路橋設(shè)計(jì)施工中存在的一些問題及原因，旨在為公路橋梁施工的安全管理提供一些借鑒之據(jù)，以期可以提高我
國公路橋梁的安全性建設(shè)。
關(guān)鍵詞：公路橋梁施工設(shè)計(jì)原因措施
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施取得了前所
未有的成績(jī)，但不斷出現(xiàn)的橋梁安全事故問題也引起了我們的
深思。我們?cè)谧非蟆傲俊钡耐瑫r(shí)也應(yīng)有“質(zhì)”的保障，在如今公
路橋梁設(shè)計(jì)施工的安全問題已經(jīng)成為建筑工程的一個(gè)頭等大
事，因此，安全性、耐用性差的公路橋梁設(shè)計(jì)施工是要絕對(duì)杜絕
發(fā)生的。
1 路橋設(shè)計(jì)施工中普遍存在的問題及原因分析
1．1 方案設(shè)計(jì)不合理
對(duì)于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算上安全度的關(guān)注來說，設(shè)計(jì)人員對(duì)在公
路橋梁設(shè)計(jì)、施工的過程中由于施工經(jīng)驗(yàn)缺乏，導(dǎo)致按圖施工
時(shí)難以實(shí)施以及對(duì)容易發(fā)生施工誤差部位的安全儲(chǔ)備考慮不
強(qiáng)安全文化建設(shè)，強(qiáng)化施工人員安全意識(shí)。堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管
安全的責(zé)任制原則，推行安全系統(tǒng)工程以提高安全管理層次，使
安全施工一開始便從生產(chǎn)系統(tǒng)全局出發(fā)，對(duì)施工各個(gè)階段全面
規(guī)劃。其次，公路施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全生
產(chǎn)管理人員和施工現(xiàn)場(chǎng)的一線操作人員，都必須接受相應(yīng)的安
全教育和培訓(xùn)，再三強(qiáng)調(diào)相關(guān)人員在經(jīng)過了一系列安全知識(shí)教
育的培訓(xùn)后能夠盡可能做到“我懂安全、我要安全、從我做起、保
證安全”，之后確保安全技術(shù)教育普及、惠及到施工現(xiàn)場(chǎng)的每一
位一線的施工人員。第三，提前制訂出事故應(yīng)急救援預(yù)案，盡一
切可能消除掉人為造成的不安全因素和施工過程可能出現(xiàn)的不
安全狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和辨別工程施工過程中的潛在危險(xiǎn)和隱患，
制訂出全面、有效、可行的應(yīng)急救援預(yù)案，以備不時(shí)之需。
2．3．3 加強(qiáng)工程質(zhì)量管理
對(duì)施工過程所涉及的每一個(gè)工作環(huán)節(jié)，每一道程序都嚴(yán)格
規(guī)范，嚴(yán)格管理，按規(guī)操作。建立健全完善的質(zhì)量保證體系和
質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，實(shí)施項(xiàng)目監(jiān)理制，確保工程在高水平上運(yùn)行。
加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，檢查和監(jiān)理工作力度，嚴(yán)格執(zhí)法尺度，堅(jiān)持按規(guī)
范辦事，一切用事實(shí)和數(shù)據(jù)說話，做到堅(jiān)持原則，秉公辦事，一
絲不茍。明確質(zhì)量控制程序，正確掌握現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制辦法和質(zhì)
量缺陷處理方式。施工方做好原始記錄，記錄資料必須及時(shí)、
齊全、真實(shí)、準(zhǔn)確，其中隱蔽工程有照片存檔。
2．3．4 對(duì)施工進(jìn)度嚴(yán)格把握
對(duì)于施工中的季度、月作業(yè)的計(jì)劃部分還有施工每階段所
需的原材料、機(jī)械使用情況的計(jì)劃都必須要服從公路施工的整
體進(jìn)度計(jì)劃要求。作為控制工程進(jìn)度的依據(jù)，進(jìn)度計(jì)劃是現(xiàn)場(chǎng)
周。這就會(huì)導(dǎo)致以下情況的發(fā)生。
(1)由于設(shè)計(jì)圖紙所示的局部鋼筋太過密集，大量的主要
受力鋼筋在施工時(shí)無法實(shí)施，施工單位則不分主次進(jìn)行截?cái)嗪?
取消，導(dǎo)致安全隱患。
(2)在進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)，施工工況考慮不足，對(duì)施工中出
現(xiàn)的偏載、動(dòng)荷載、風(fēng)荷載的極端情況沒有詳細(xì)驗(yàn)算，導(dǎo)致施工
中即發(fā)生安全事故。
(3)地質(zhì)勘察資料的準(zhǔn)確性也極其容易導(dǎo)致安全事故。
(4)大跨徑橋梁設(shè)計(jì)中，對(duì)于施工誤差認(rèn)識(shí)不足，而大跨
徑橋梁的受力情況復(fù)雜，很小的施工誤差則會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的
安全事故。
(5)設(shè)計(jì)人員對(duì)附屬構(gòu)造(鉸縫、欄桿、橋面鋪裝、支座等)
管理者統(tǒng)籌全局，從準(zhǔn)備到竣工的全過程，直接反應(yīng)了施工中
各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是施工項(xiàng)目部合理
調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)施工活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃去實(shí)
施，既體現(xiàn)了施工方的合同意識(shí)，也從另一個(gè)角度體現(xiàn)了施工
方的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。所以需要有合理的對(duì)策對(duì)一
些計(jì)劃外情況進(jìn)行處理，例如當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素
的影響而使得實(shí)際情況與最初計(jì)劃產(chǎn)生過大偏差時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理
人員一定要結(jié)合該路段的實(shí)際情況，對(duì)計(jì)劃的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行合
理調(diào)整，以安全、快速、高效的推進(jìn)施工段的工程進(jìn)度。
2．4 工程驗(yàn)收管理
交工驗(yàn)收主要應(yīng)檢查施工合同的執(zhí)行情況和監(jiān)理工作情
況，提出工程質(zhì)量等級(jí)建議；竣工驗(yàn)收應(yīng)全面考核建設(shè)成果，總
結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)；編
制工程竣工文件、圖表、資料，并裝訂成冊(cè)，整理好竣工資料，交
由各個(gè)部門存檔。
3 結(jié)束語
由于當(dāng)前公路工程建設(shè)項(xiàng)目是復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具
有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大
等特點(diǎn)；同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受
到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。從而決定了公路工程建設(shè)項(xiàng)目的管
理措施的復(fù)雜性和對(duì)質(zhì)量控制相當(dāng)高的要求。必須有針對(duì)性
的找出當(dāng)前施工管理中的問題所在，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量
控制和驗(yàn)收把關(guān)工作，針對(duì)這些環(huán)節(jié)，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，盡可能充
實(shí)，強(qiáng)化其手段，只有通過各方面的充分準(zhǔn)備，才能夠確保整個(gè)
工程有條不紊、順利的進(jìn)行。
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