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淺談預(yù)拌混凝土應(yīng)用中的安全問題

文檔作者：康立中黃維志文檔來源： 1．沈陽市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站 2．遼寧省交通科學(xué)研究院		點擊數(shù)：	更新時間： 2024年02月21日
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2012年第5期(總第271期)
Number 5 in 2012(Total No．271)
混 凝 土
Concrete
預(yù)拌混凝土
READY MIXED CONCRETE
doi：10．3969／j．issn．1002—3550．2012．05．033
淺談預(yù)拌混凝土應(yīng)用中的安全問題
康立中、。黃維志
(1．沈陽市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，遼寧沈陽110002；2．遼寧省交通科學(xué)研究院，遼寧沈陽110016)
摘要： 通過觀察預(yù)拌混凝土應(yīng)用過程中各環(huán)節(jié)的安全問題現(xiàn)象，分析了產(chǎn)生諸如此類安全問題的主要原因，提出了解決問題的方法和
措施，提高重視預(yù)拌混凝土應(yīng)用過程中的安全問題。
關(guān)鍵詞： 預(yù)拌混凝土；安全；安全員；規(guī)范管理
中圖分類號： TU528．01 文獻標(biāo)志碼： A 文章編號： 1002—3550(2012)05—0103—03
On security issues in the application of ready-m ixed concrete
KANGLi-zhong ．HUANG Wei-zhi
(1．ShenyangConstructionProjectQualitySupervision Station，Shenyangi10002，China；
2．CommunicationsResearchInstitute ofLiaoningProvince，Shenyang110016，China)
Abstract： By observing the various aspects of security issues in the ready-mixed concrete application process，analyses the cause such is the
main reason for the safety problems，and put forward the problem—solving methods and measures，suggesting that we should attach great impor—
tance tO the security issues in the process ofready-mixed concrete application．
Keywords： ready—mixed concrete；safety；security officer；standardizedmanagement
0 引言
20多年以來，預(yù)拌混凝土作為工程建設(shè)的大宗材料得到了
迅猛而廣泛應(yīng)用，已經(jīng)頒布了國家、行業(yè)和地方多部關(guān)于預(yù)拌?昆
凝土原材料、生產(chǎn)和應(yīng)用的質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建筑業(yè)對預(yù)拌混凝土
的質(zhì)量技術(shù)已經(jīng)給予了高度重視，因此其質(zhì)量技術(shù)管理也得到
了大幅度的提升。與之相比，預(yù)拌混凝土應(yīng)用中的安全問題卻沒
有得到到足夠的重視，因此，在預(yù)拌混凝土運輸過程中、在預(yù)拌
混凝土泵車支撐和拆卸的過程中、在澆筑高支撐模板混凝土的
過程中、在基坑周邊布置混凝土泵車的過程中、混凝土泵車臂桿
在施工現(xiàn)場的旋轉(zhuǎn)過程中，均出現(xiàn)過安全事故，造成的死傷現(xiàn)象
慘不忍睹，由此給死者、死者家屬造成了極大的損失，給死傷的
親人朋友帶來了極大的悲痛，同時也使企業(yè)受到了嚴(yán)厲的處罰
和較大額度的經(jīng)濟付出。為了使預(yù)拌?昆凝土的生產(chǎn)和應(yīng)用在質(zhì)
量、技術(shù)和安全方面同時處于良好的狀態(tài)，為了從事預(yù)拌混凝土
工作的相關(guān)人員免遭安全事故的損害，為了預(yù)拌混凝土企業(yè)和
施工企業(yè)免遭安全事故造成的經(jīng)濟損失和避免帶來一系列的不
利影響，筆者通過觀察預(yù)拌混凝土應(yīng)用過程中各環(huán)節(jié)的安全問
題現(xiàn)象，分析了產(chǎn)生諸如此類安全問題的主要原因，提出了解決
問題的方法和措施，提示大家要高度重視預(yù)拌混凝土應(yīng)用過程
中的安全問題，進而減少和杜絕諸如此類的安全事故。
1 預(yù)拌混凝土應(yīng)用中的重點安全問題
預(yù)拌}昆凝土應(yīng)用中的安全問題是多方面的，筆者對觀察到
的安全問題進行了歸納總結(jié)，認為混凝土運輸車運行的安全問
題、混凝土泵車支撐的安全問題、混凝土泵車布置在基坑周邊
收稿日期：2011-11_02
時的安全問題、澆筑高支撐模板混凝土?xí)r的安全問題和高空碰
撞中的安全問題是重點問題，以下進行分別敘述。
1．1 混凝土運輸車運行的安全問題
預(yù)拌混凝土運輸車的數(shù)量很大，平均每個攪拌站約有30臺，
每臺車自少須配2名司機，沈陽市以65個預(yù)拌混凝土攪拌站計，
從事預(yù)拌混凝土運輸?shù)乃緳C就達3 900余人。預(yù)拌混凝土運輸
司機的工作，一般是輪大班，即工作24 h，休息24 h。預(yù)拌混凝
土運輸司機，人員來源復(fù)雜。預(yù)拌混凝土運輸司機的基本工資很
少，都是靠送貨的次數(shù)來多掙錢。因為要實現(xiàn)送貨次數(shù)多，就要
開快車；因為疲勞，精力就不集中；還因為勞動紀(jì)律差，晚上行
車偷偷喝酒。在這樣的條件下，預(yù)拌混凝土運輸司機出現(xiàn)安全
事故的概率是比較大的。筆者目睹了有的預(yù)拌混凝土運輸車從
大橋上翻下去了，有的在路上撞車和撞擊行人，造成的死傷現(xiàn)象
慘不忍睹。
1．2 混凝土泵車支撐的安全問題
預(yù)拌混凝土泵車的數(shù)量約占預(yù)拌混凝土混凝土運輸車的
十分之一，但在其支撐和拆卸過程中出現(xiàn)的安全事故，并不比
預(yù)拌混凝土混凝土運輸車出的少。在支撐中出安全事故，往往是
缺少經(jīng)驗所致，有的支撐地基突然一角下陷，有的是一側(cè)下陷，
有的是墊木不牢靠。在拆卸中出安全事故，往往是麻痹大意，沒
等完全泵完混凝土就收腿，或收腿不均勻，造成側(cè)翻，折了臂
桿，有的造成了人員傷亡。出現(xiàn)這種安全事故的經(jīng)濟損失都很
大，筆者看到多幅此類事故的現(xiàn)場拍照，感到很痛心。
1．3 混凝土泵車布置在基坑周邊時的安全問題
預(yù)拌混凝土泵車布置在基坑周邊時，要注意泵車支腿距離
· 103·
坑邊要保證一定的安全距離，要保持坑邊的地基土有足夠的支
撐力，如果不注意到這一點，也會導(dǎo)致混凝土泵車發(fā)生傾翻事
故，尤其是砂土類基坑。對于沒有支護的基坑，其坡度應(yīng)保證不
小于45。角，以保證邊坡土的支撐強度。預(yù)拌混凝土泵車布置在
基坑周邊時出現(xiàn)安全問題，一般是慢慢側(cè)斜，使泵車臂桿與建
筑物發(fā)生碰撞，造成損害和人員傷亡。
1．4 澆筑高支撐模板混凝土?xí)r的安全問題
根據(jù)建質(zhì)[2009]87號文件《危險性較大的分部分項工程安
全管理辦法》的規(guī)定，“混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度8 ITI及
以上；搭設(shè)跨度18 m及以上，施工總荷載15 kN／m 及以上”[1]
屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍。近年來，
澆筑高支撐模板混凝土?xí)r的安全問題時有發(fā)生，死傷人數(shù)居
多，有的部門進行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在全國各地具有普遍性。中國
模板腳手架租賃網(wǎng)，201 1年(1～12月)模板腳手架倒塌事故統(tǒng)
計(據(jù)不完全統(tǒng)計)，共計發(fā)生45起事故，其中111人死，162人
傷，涉及23個省市。筆者曾作為高支撐模板體系論證專家，到施
工現(xiàn)場看到存在問題主要是：支撐體系設(shè)計計算的前提條件不
清楚，例如未能很好地考慮地基支撐力，未能認真檢查腳手模
板的實際質(zhì)量情況，有的缺少底部和頂部的水平桿，有的缺少
斜支撐，因此用軟件計算出來的和施工現(xiàn)場制作的模板腳手架
支撐體系的強度、剛度和穩(wěn)定性就不滿足要求，這是問題的一個
方面。最重要的問題是，大家忽略了動態(tài)的體系穩(wěn)定性，即澆筑
混凝土?xí)r整個支撐體系的穩(wěn)定性?；炷恋馁|(zhì)量很大，如果支
撐體系跨度很大，混凝土又只從一側(cè)向另一側(cè)澆筑，就會導(dǎo)致
靜態(tài)穩(wěn)定的支撐體系變?yōu)閯討B(tài)的失穩(wěn)支撐體系。有些模板腳手
架倒塌事故，特別是混凝土模板高支撐工程倒塌事故，是屬于動
態(tài)失穩(wěn)造成的。混凝土模板高支撐工程倒塌安全事故造成的危
害很大，會出現(xiàn)群死群傷，必須給予高度重視。
1．5 高空碰撞中的安全問題
預(yù)拌混凝土的泵送技術(shù)在不斷地向前發(fā)展著，泵送的高度
越來越高，混凝土泵送的臂桿也隨之越來越長，這樣，就容易導(dǎo)
致混凝土泵送的臂桿與施工現(xiàn)場的空中物體發(fā)生碰撞。在沈陽
市的施工現(xiàn)場，已經(jīng)出現(xiàn)過兩次混凝土泵送臂桿撞擊高壓線的
安全事故，導(dǎo)致電擊后車焦人亡，事故現(xiàn)場慘不忍睹。
2 預(yù)拌混凝土應(yīng)用中的安全問題分析
從混凝土運輸車運行、混凝土泵車支撐、混凝土泵車布置在
基坑周邊、澆筑高支撐模板混凝土和高空碰撞等五個方面發(fā)現(xiàn)
的安全事故來看，必須清醒地意思到，預(yù)拌混凝土應(yīng)用中的安全
問題是一個大問題，必須找到問題發(fā)生的根源。那么，產(chǎn)生此類
安全事故的根源是什么呢?總體歸納一下有以下五個方面：
2．1 沒有進行必要的安全教育
不論是混凝土運輸司機，還是混凝土泵工，或者是混凝土
澆筑工人，很多都是來自農(nóng)民工，他們不怕吃苦，一心為了掙
錢，但安全防范意思比較薄弱，缺少基礎(chǔ)教育。因此，沒有進行
必要的安全教育，是產(chǎn)生預(yù)拌混凝土應(yīng)用安全事故的重要原因。
2．2 麻痹大意
當(dāng)認真地分析每一次發(fā)生的預(yù)拌混凝土應(yīng)用安全事故時，
不難發(fā)現(xiàn)，造事者都是認為自己很有經(jīng)驗、很行的，就是因為一
時麻痹大意，造成了安全事故。
23 沒有編制混凝土專項安全施工(運輸)方案
從檢查資料人手可以看到，不論是預(yù)拌混凝土攪拌站，還
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是建筑工程施工現(xiàn)場，沒有編制混凝土專項安全施工(運輸)方
案，對預(yù)拌混凝土的安全應(yīng)用還沒有進人體系管理中來。
2．4 沒有進行專家論證
對于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍的
模板腳手架支撐體系，有的還沒有進行專家論證，缺少對模板
腳手架支撐體系的強度、剛度和穩(wěn)定性的可靠性的復(fù)核工作。
2．5 未能及時檢查和糾正存在的安全隱患
從已掌握的預(yù)拌混凝土應(yīng)用中安全事故的案例來看，有些
安全隱患是容易發(fā)現(xiàn)的，但是，雖然發(fā)現(xiàn)了問題，卻未能及時檢
查和糾正存在的安全隱患。
3 預(yù)拌混凝土應(yīng)用中的安全問題的解決方法
預(yù)拌混凝土應(yīng)用中的安全問題，應(yīng)和預(yù)拌混凝土生產(chǎn)和應(yīng)
用的質(zhì)量技術(shù)問題一樣得到高度重視，并予以認真解決。筆者通
過總結(jié)，認為以下方法和措施可供嘗試。
3．1 進行預(yù)拌混凝土施工(運輸)安全要求交底和培訓(xùn)
各預(yù)拌混凝土攪拌站和各混凝土應(yīng)用施工單位，應(yīng)進行預(yù)
拌混凝土施工(運輸)安全要求交底和培訓(xùn)。對預(yù)拌混凝土施工
(運輸)安全要求交底的編寫，要有針對性，要交底到具體的執(zhí)
行人。對一般安全常識，要定期進行安全培訓(xùn)；對每個階段突出
的安全問題，要進行專題培訓(xùn)，甚至是專題整治。做好預(yù)拌混凝
土施工(運輸)安全要求交底和培訓(xùn)工作，是保證預(yù)拌}昆凝土應(yīng)
用安全的一項最基礎(chǔ)的工作，應(yīng)該切實做好。
3．2 學(xué)習(xí)和貫徹相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
各預(yù)拌混凝土攪拌站和各混凝土應(yīng)用施工單位要學(xué)習(xí)貫
徹JGJ／T 25o一 l1《建筑與市政工程施工現(xiàn)場專業(yè)人員職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》
中相關(guān)規(guī)定，設(shè)定安全員崗位，并認真履行安全員職責(zé)翔；學(xué)習(xí)
貫徹建質(zhì)[2009]387號文件《危險性較大的分部分項工程安全
管理辦法》，規(guī)范超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范
圍的模板腳手架支撐體系各環(huán)節(jié)的管理。
3．3 編制混凝土專項安全施工(運輸)方案
要總結(jié)多年經(jīng)驗，編制混凝土專項安全施工(運輸)方案，
強化預(yù)拌混凝土應(yīng)用中的安全管理。預(yù)拌混凝土供貨單位，應(yīng)
當(dāng)編制混凝土專項安全運輸方案，應(yīng)針對預(yù)拌混凝土運輸車出
現(xiàn)過的安全事故，在混凝土裝料、運輸、卸料、車速、夜班、擁擠
道路等環(huán)節(jié)作出規(guī)范要求。預(yù)拌混凝土應(yīng)用單位，應(yīng)編制混凝土
專項安全施工方案，應(yīng)針對預(yù)拌混凝土施工過程出現(xiàn)的安全事
故，在混凝土泵車的支撐、拆卸、基坑邊緣位置選擇、高空碰撞、
泵管架設(shè)等環(huán)節(jié)作出規(guī)范要求，特別是要對超過一定規(guī)模的危
險性較大的分部分項工程范圍的模板腳手架支撐體系作出規(guī)
范要求，對于高支撐模板混凝土澆筑，應(yīng)明確規(guī)定進行對稱澆
筑法的要求。
3．4 按規(guī)定聘請專家進行專家論證
建質(zhì)~009187號《危險l生較大的分部分項工程安全管理辦法》
中第九條規(guī)定，“超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程
專項方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家論證會。實行施工總承
包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會?！薄盎炷聊０?
支撐工程：搭設(shè)高度8 m及以上；搭設(shè)跨度18 ITI及以上，施工
總荷載15 kN／m：及以上”屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分
部分項工程范圍，應(yīng)該按規(guī)定聘請專家進行專家論證。事實證明，
聘請專家進行專家論證。是減少和避免安全事故的一條很好的
· 下轉(zhuǎn)第110頁
踢腳板
砂漿
凝土樓板
圖3 保溫隔聲砂漿在樓板中構(gòu)造做法
板、墻體、門窗等需要滿足隔聲的指標(biāo)要求，然而住宅在隔聲設(shè)
計、施工、物業(yè)管理與檢測等方面存在實踐應(yīng)用的技術(shù)瓶頸，如
何通過材料研究、施工技術(shù)研究等，解決住宅在隔聲施工中的
技術(shù)問題顯得尤為重要。文中結(jié)合試點項目，研究了保溫隔聲砂
漿的性能，并在項目中進行了試點應(yīng)用和性能測試，結(jié)果表明
采用所配制的保溫隔聲砂漿能較好的實現(xiàn)住宅樓板對隔音、節(jié)
能的綜合功能要求，達到了項目的預(yù)期目標(biāo)，為住宅樓板的保
溫隔聲施工提供了技術(shù)參考和工程范例。
· 上接第104頁
途徑。經(jīng)調(diào)研可知，凡經(jīng)過聘請專家進行專家論證的，很少出現(xiàn)
安全事故。
3．5 建立安全巡查制
實踐告訴我們，很多時候出現(xiàn)工程安全事故帶有很大的偶
然性。因此，在嚴(yán)格制定各種規(guī)定的基礎(chǔ)上，還要建立牢固的安
全巡查制度，并且真正地予以實施，這是保證預(yù)拌混凝土安全
應(yīng)用的重要的環(huán)節(jié)。
4 結(jié)語
預(yù)拌混凝土應(yīng)用中的安全問題應(yīng)該得到足夠的重視，全面
· 上接第107頁
可靠性的評價與控制 。
(1)管理層：其任務(wù)是對整個因素子系統(tǒng)進行統(tǒng)一的規(guī)劃、
實施和控制。
(2)控制層：在保證質(zhì)量可靠性的前提下，分別從經(jīng)營規(guī)
劃、成本效益、產(chǎn)能實現(xiàn)等三個方面實施控制。
(3)作業(yè)層：完成來自于管理層、控制層的操作指令，并為
實現(xiàn)各個控制目標(biāo)，執(zhí)行或優(yōu)化相應(yīng)的措施，確保其生產(chǎn)過程
順利進行。
3 結(jié)論
本研究針對混凝土行業(yè)質(zhì)量狀況，建立了混凝土行業(yè)質(zhì)量
可靠性概念及以抗壓強度偏差為代表性指標(biāo)的表征體系，針對
影響混凝土質(zhì)量的各因素，采用模糊綜合評價法，建立其質(zhì)量
可靠性評價模式，形成一套完整的涵蓋混凝土預(yù)拌、澆筑、養(yǎng)護、
硬化全流程的質(zhì)量評價體系與方法，為混凝土企業(yè)建立符合企
業(yè)發(fā)展要求與產(chǎn)品質(zhì)量保證體系雙重要求的最佳質(zhì)量規(guī)劃提
供了可行的模式與方法。
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作者簡介：
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王軍強(1973一)，男，副教授。
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院建筑工程技術(shù)學(xué)院(221 1 16)
1361510 739
加強預(yù)拌混凝土應(yīng)用中的安全規(guī)范管理是減少和避免安全事
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作者簡介： 康立中(1954一)，男，教授研究員級高級工程師。
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聯(lián)系電話： 15982198458

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