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強化工務設備故障應急處置能力的分析

文檔作者：龔新斌		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年10月22日
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152 強化工務設備故障應急處置能力的分析
具、材料及相關備品配件，以便發(fā)生設備
故障時能夠快速出動。用于應急處置的
工程車、軌道車應經(jīng)常保養(yǎng)，始終處于熱
備狀態(tài)。
(2)預防為主，防治結合，加強線路設
備薄弱環(huán)節(jié)動靜態(tài)監(jiān)測，科學安排養(yǎng)護
周期和維修計劃，確保設備質量均衡穩(wěn)
定，減少設備故障的發(fā)生。
為滿足高速列車運行需要，必須保
持工務線路設備質量的均衡，利用先進
的檢查和測量手段，注重對設備的沉降
觀測，軌道結構檢查，軌道幾何尺寸檢查
及動態(tài)添乘。綜合分析各類檢查數(shù)據(jù)，找
到設備狀態(tài)變化規(guī)律，動態(tài)調(diào)整設備養(yǎng)
護維修周期，確保設備狀態(tài)始終處于良
好。加強對設備薄弱環(huán)節(jié)特別是故障易
發(fā)地段的盯控，加大設備病害整治力度，
積極采取有效措施，防止突變發(fā)生而影
響列車運行。加強外部環(huán)境的盯控，包括
防護柵欄是否完好，高架橋下有無易燃
易爆物品。高鐵沿線外單位施工盯控，防
止施工機械侵入限界，開挖取棄土作業(yè)
影響高鐵線路基礎穩(wěn)定等。
(31選擇合理的交通方式。
科學、靈活選擇交通方式。高鐵線路
基本都是長大區(qū)間，從地面上高鐵的應
急通道每隔2 km才設置一處，如京滬高
鐵宿州東至蚌埠南區(qū)間，長達88 km，當
區(qū)間發(fā)生設備故障時，無論是選擇汽車
或搶險軌道車作為交通方式，受地面道
路交通狀況或軌道車運行速度限制，抵
達故障地點均需消耗較長時間。此時，因
及時與路局調(diào)度所聯(lián)系，在故障區(qū)間相
鄰車站添乘動車，從未發(fā)生故障的行別
線路抵達故障地點，以實現(xiàn)快速處置，大
大減少故障影響時間，從而減少晚點，提
高運行品質。選擇登乘動車組列車的交
通方式時必須遵守《關于明確高速鐵路
應急處置人員登乘動車組出動有關事項
的通知》的有關要求，避免次生其它安全
隱患。
(4)完善預案，定期開展設備故障應
急演練。
制訂、完善各類設備故障應急預案。
隨著高鐵線路的持續(xù)運營，工務設備各
種故障相繼發(fā)生，路局和站段兩級組織
對已經(jīng)出現(xiàn)的或可預見的設備故障應制
訂行之有效的預案，一旦發(fā)生相關的設
備故障，立即啟動，確保故障設備得到快
速有效的處置。同時按照路局相關文件
要求定期組織開展應急演練，通過應急
演練，檢驗各級應急組織決策指揮、協(xié)調(diào)
施救、現(xiàn)場處置和完善應急預案、落實應
急職責、磨合應急救援程序、評價應急準
備工作狀態(tài)，提高突發(fā)事件現(xiàn)場作業(yè)人
員自救互救和路局整體應急救援能力，
提高作業(yè)人員判別、處置設備故障的能
力，實現(xiàn)在突發(fā)事件情況下快速反應，正
確處置，有序應對，安全高效的目的。只
有不斷加強隊伍的日常鍛煉，不斷提高
現(xiàn)場作業(yè)人員的業(yè)務素質和快速反應能
力，在發(fā)生設備故障時，方能臨危不亂，
實現(xiàn)快速、有效處置，將故障影響降低到
最低限度，確保列車安全、平穩(wěn)運行。
f5)加強人員培訓。
先進的設備要依靠優(yōu)秀的人才隊伍
來維護，要注重人才的選拔和培養(yǎng)。路
局、站段兩級職教組織應分別制定合理
的準入條件和科學的教育培訓方案。從
福利待遇等方面進行傾斜照顧，體現(xiàn)高
鐵設備高技能人才的重要性，以保證高
鐵人才隊伍的相對穩(wěn)定。不斷優(yōu)化高鐵
作業(yè)人員的年齡結構，實現(xiàn)人才有序更
替，避免出現(xiàn)”斷檔”現(xiàn)象。對從事高鐵工
作的各類管理人員、工程技術人員、現(xiàn)場
作業(yè)人員進行針對性的執(zhí)業(yè)教育和業(yè)務
培訓，不斷提高技術業(yè)務素質和應急處
置能力。不斷總結積累，對設備故障應急
處置中好的做法和經(jīng)驗要及時歸納總
結，形成案例，組織全局推廣學習，提高
整體水平。
(61加強交流與合作。
加強與設備生產(chǎn)廠家的交流與合
作，新設備投入使用初期，應合同約定廠
家技術骨干參與應急值守，為設備的養(yǎng)
護維修和故障處置提供技術支持。選派
各級技術骨干到設備生產(chǎn)廠家交流學
習，了解掌握新設備生產(chǎn)工藝和主要技
術參數(shù)設置原理，設備Et常養(yǎng)護維修和
應急處置中碰到的疑難雜癥甚至制造缺
陷及時反饋給廠家，以便廠家提供養(yǎng)修
建議或設備改造，攻克設備故障頑癥。
(7)N用先進的工具和工藝，提高應
急處置效率。
設置專項基金，鼓勵單位或個人進
行科學研究，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，改進應
急處置用的工、器具。積極引進國內(nèi)外先
進的技術、裝備，為我所用。從而提高設
備養(yǎng)修和發(fā)生故障時的應急處置效率。
總之，唯有統(tǒng)一思想，集思廣益，真
抓實干，一手抓技術裝備的更新改造，一
手抓人才培養(yǎng)和儲備，以先進的技術和
裝備為手段，以高素質的人才隊伍為保
障，不斷提高管理水平和效率，不斷提高
設備故障時的應急處置能力，才能真正
實現(xiàn)工務設備質量的穩(wěn)定可靠，從而提
升高速鐵路運行品質。
責任編輯：宋飛
來稿時間：2012—1—13
(上接第148頁)其資格性培訓應由鐵道
部組織為宜，至少也應由路局層面組織。
此外，作為提高和拓展，大機機械師也應
經(jīng)常參加設備生產(chǎn)廠家組織的專題培
訓，以適應同類大機升級換代帶來的技
術變化。
4結束語
從上世紀80年代中期第一臺大機
引進到現(xiàn)在，在短短20多年的歷程中，
國內(nèi)的大型養(yǎng)路機械事業(yè)得到了長足的
進步和持續(xù)的發(fā)展，隨著鐵路裝備現(xiàn)代
化技術的進一步發(fā)展，大機的發(fā)展還將
不斷持續(xù)，因此，大機運用人員的培養(yǎng)也
將是一項長期的工作。作為涉及行車安
全、設備安全的行車主要工種和關鍵崗
位，大型線路機械司機的管理模式和培
訓方法也需要不斷探索、不斷創(chuàng)新，只有
這樣，才能更好地解決發(fā)展中出現(xiàn)的各
種問題，使我們的工作能在宏觀上不斷
適應鐵路科學技術的新發(fā)展，在微觀上
確保達到可行有效和事半功倍的效果。
責任編輯：陸繼紅
來稿日期：2012一O1—05

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