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強(qiáng)化關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制提高安全保障能力

文檔作者：梅貴彬		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2020年12月24日
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2007年11月
第43卷第11期
鐵道通信信號(hào)
RAILW AY SIGNALLING &amp;amp; C0MMUNICATION
Oetober．2007
Vo1．43 No．1l
強(qiáng)化關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制 提高安全保障能力
梅貴彬
鐵路第六次大提速后，電務(wù)設(shè)備對(duì)運(yùn)輸安全的
保障作用愈加突出。特別在哈爾濱鐵路局提出
“管理零漏洞、質(zhì)量零缺陷、作業(yè)零兩違” 的安全
目標(biāo)后，強(qiáng)化關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制，堵塞安全管理漏洞迫
在眉睫。為此，牡丹江電務(wù)段樹(shù)立“細(xì)節(jié)體現(xiàn)責(zé)
任，務(wù)實(shí)展示作為” 的工作理念， 緊緊抓住施工
作業(yè)、“天窗” 作業(yè)、日常養(yǎng)護(hù)、故障處理4個(gè)關(guān)
鍵環(huán)節(jié)，強(qiáng)化過(guò)程控制，提高安全保障能力，減少
對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾。
1 盯住施工安全，狠抓作業(yè)過(guò)程控制
營(yíng)業(yè)線施工是危及運(yùn)輸安全的薄弱環(huán)節(jié)。為確
保施工萬(wàn)無(wú)一失，在本段施工和配合施工中，要堅(jiān)
持做到“四個(gè)嚴(yán)格”。
1．嚴(yán)格單項(xiàng)施工控制。制定道岔、信號(hào)機(jī)、
軌道電路等單項(xiàng)施工控制重點(diǎn)。在配合工務(wù)施工
哈爾濱鐵路局牡丹江電務(wù)段 工程師，157000 黑龍江牡丹江
收稿日期：2007~8—27
中，提前進(jìn)行電纜徑路、深度探測(cè)和電纜外移，不
能外移的電纜做好標(biāo)識(shí)，并加強(qiáng)箱盒防護(hù)。對(duì)配合
電力的施工提前安排，及時(shí)通知有關(guān)車(chē)間、工區(qū)做
好電源轉(zhuǎn)換設(shè)備檢查。
2．嚴(yán)格全程監(jiān)督控制。每項(xiàng)施工作業(yè)，嚴(yán)格
執(zhí)行段、車(chē)間派員制度，全程監(jiān)控施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
和重點(diǎn)部位。對(duì)技術(shù)復(fù)雜的大型施工增加監(jiān)控干
部，加強(qiáng)互控和聯(lián)控，嚴(yán)禁違章作業(yè)；對(duì)施工中遇
到的問(wèn)題及時(shí)協(xié)調(diào)，妥善處理，消除安全隱患。
3．嚴(yán)格聯(lián)鎖試驗(yàn)控制。按照聯(lián)鎖試驗(yàn)圖表，
記名核對(duì)聯(lián)鎖關(guān)系，做到專(zhuān)人指揮、專(zhuān)人試驗(yàn)、專(zhuān)
人監(jiān)督，對(duì)聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)不徹底、不具備完全開(kāi)通
條件的堅(jiān)決不予開(kāi)通，對(duì)強(qiáng)行構(gòu)成假條件給予開(kāi)通
的直接責(zé)任者待崗6個(gè)月，監(jiān)控干部撤職。
4．嚴(yán)格施工質(zhì)量控制。每次施工結(jié)束后，首
先由段驗(yàn)收小組全面驗(yàn)收施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)
通知施工單位克服；其次由設(shè)備管理車(chē)間組織工區(qū)
全數(shù)檢查施工后的設(shè)備，整治設(shè)備遺留缺點(diǎn)，并派
技術(shù)骨干晝夜值班，監(jiān)控設(shè)備動(dòng)態(tài)變化，保證施工
遠(yuǎn)，探測(cè)靈敏度高，受環(huán)境照明條件影響較小。缺
點(diǎn)為價(jià)格較高，圖像質(zhì)量依賴(lài)于目標(biāo)和背景間的熱
輻射差異。
3 總結(jié)
考慮青藏鐵路的實(shí)際環(huán)境， 比較各種夜視儀器
的性能，紅外熱成像儀的性能適合在青藏鐵路這種
場(chǎng)合中使用。由于其原理是將景物不可見(jiàn)的熱圖像
轉(zhuǎn)換為可見(jiàn)圖像，即將人眼不能直接看到的目標(biāo)的
表面溫度分布，變成人眼可以看到的代表目標(biāo)表面
溫度分布的熱圖像，克服了傳統(tǒng)使用CCD感光元
件的攝像器材在低光照度環(huán)境中所成圖像不能分辨
的問(wèn)題；而且紅外熱成像儀不需要外加設(shè)備就能達(dá)
到探測(cè)距離遠(yuǎn)、探測(cè)靈敏度高、不受環(huán)境明暗度影
響的要求，再加上它采用的8～14 m波長(zhǎng)的紅外
一28 一
線不會(huì)被大氣、煙云等物質(zhì)吸收，具有較強(qiáng)穿透渾
濁空氣和在煙、霧、雨、雪環(huán)境下進(jìn)行觀察的能
力，適合在復(fù)雜、惡劣的環(huán)境中使用，是實(shí)現(xiàn)
“全天候”監(jiān)控的最好設(shè)備。
由于近些年非致冷焦平面技術(shù)的不斷成熟，大
大提高了紅外熱成像儀的靈敏度和熱分辨率，進(jìn)一
步提高了目標(biāo)的探測(cè)距離和識(shí)別率，并且紅外熱成
像儀已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)，價(jià)格降到為廣
大用戶接受的水平，因此，紅外熱成像技術(shù)的普及
應(yīng)用提高到一個(gè)新的階段，為青藏鐵路視頻監(jiān)控中
使用紅外熱成像技術(shù)創(chuàng)造了條件?，F(xiàn)在各種視距的
紅外熱成像儀已經(jīng)在青藏鐵路視頻監(jiān)控中得到使
用，充分發(fā)揮了其全天候工作和探測(cè)距離可選的特
點(diǎn)，為青藏鐵路列車(chē)的安全運(yùn)行提供了基礎(chǔ)保障。
(責(zé)任編輯：諸紅)
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RAILW AY SIGNALLING ＆ C0MM UNICAT10N Vo1．43 NO．1 1 2007
后的設(shè)備運(yùn)用穩(wěn)定。
2 運(yùn)用“四表合一”，依法執(zhí)行“天窗”
作業(yè)
針對(duì)點(diǎn)多線長(zhǎng)、人員分散和現(xiàn)場(chǎng)集中檢修作業(yè)
難于監(jiān)控的實(shí)際，嚴(yán)格落實(shí)段、車(chē)間、工區(qū)“天
窗” 管理責(zé)任，運(yùn)用“四表合一” 方法，確保
“天窗” 作業(yè)全程受控。
1． 突出計(jì)劃編制的全面性。段、車(chē)間、工區(qū)
指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)編制“天窗” 計(jì)劃，明確“天窗”
內(nèi)和利用列車(chē)間隔時(shí)間的作業(yè)項(xiàng)目。工區(qū)將年表、
月表、臨時(shí)任務(wù)表、車(chē)間工作安排表等“四表”
內(nèi)的工作全部統(tǒng)計(jì)在一起，把應(yīng)納入“天窗” 計(jì)
劃的作業(yè)項(xiàng)目全部納入“天窗”，由車(chē)間、段主管
人員逐級(jí)審核，確保“天窗” 計(jì)劃準(zhǔn)確無(wú)誤。
2． 突出計(jì)劃下達(dá)的針對(duì)性。段將路局審批后
的“天窗” 計(jì)劃及時(shí)下達(dá)到車(chē)間， 車(chē)間以工區(qū)為
單位逐一分解。工區(qū)對(duì)每次“天窗” 作業(yè)進(jìn)行小
組分工，制定安全措施。對(duì)技術(shù)較復(fù)雜、影響范圍
較大的“天窗” 作業(yè)， 由車(chē)間指派干部全程跟蹤，
確保每項(xiàng)“天窗” 作業(yè)安全正點(diǎn)開(kāi)通。
3． 突出落實(shí)計(jì)劃的嚴(yán)肅性。段每日運(yùn)用生產(chǎn)
指揮監(jiān)控管理系統(tǒng)，遠(yuǎn)程監(jiān)控“天窗” 兌現(xiàn)情況，
特別是關(guān)鍵作業(yè)項(xiàng)目，并協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)解決作業(yè)過(guò)
程中出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題。車(chē)間每月做好“天窗” 兌
現(xiàn)情況的統(tǒng)計(jì)分析。段、車(chē)間職能干部定期跟蹤重
點(diǎn)“天窗” 作業(yè)，主管段長(zhǎng)利用月份例會(huì)全面講
評(píng)“天窗” 作業(yè)中存在的問(wèn)題，不斷提高“天窗”
作業(yè)質(zhì)量。
3 落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量
針對(duì)管內(nèi)設(shè)備帶病運(yùn)用較多，施工遺留隱患嚴(yán)
重的問(wèn)題，加大日常養(yǎng)護(hù)力度，用標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)備，
全面提高設(shè)備養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
1．完善日常養(yǎng)護(hù)制度。重新制定信號(hào)設(shè)備日
常養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程圖，明確值班人員巡檢、包檢人日
常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)周期、作業(yè)時(shí)間和作業(yè)要求，細(xì)化控
制臺(tái)、電源屏等14項(xiàng)室內(nèi)室外設(shè)備的作業(yè)內(nèi)容和
質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。將道岔、信號(hào)機(jī)、軌道電路的巡視重
點(diǎn)，用數(shù)碼相機(jī)制成圖片，關(guān)鍵部位特別標(biāo)注，并
結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐，編寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)口訣，促進(jìn)職工記
得扎實(shí)，干得到位。
2．強(qiáng)化落實(shí)過(guò)程控制。明確車(chē)間填好設(shè)備包
檢分工明細(xì)表，做好月份設(shè)備質(zhì)量分析，開(kāi)好月份
生產(chǎn)例會(huì)，落實(shí)日巡檢、日常養(yǎng)護(hù)、工長(zhǎng)跟蹤檢
查、干部職能檢查等4項(xiàng)要求，對(duì)因巡檢養(yǎng)護(hù)走過(guò)
場(chǎng)而引發(fā)設(shè)備故障的責(zé)任人一律待崗。加強(qiáng)結(jié)合部
安全控制，信號(hào)設(shè)備周?chē)惺┕ぷ鳂I(yè)時(shí)，工區(qū)必須
掌握其作業(yè)的部門(mén)、時(shí)間和地點(diǎn)，加大日巡檢次
數(shù)，對(duì)易發(fā)生外界干擾的處所全程監(jiān)護(hù)，保證設(shè)備
狀態(tài)良好。
3．推行設(shè)備質(zhì)量互檢。積極開(kāi)展設(shè)備互檢活
動(dòng)，詳細(xì)制定互檢方式、內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)。段每年利用
春檢秋鑒組織車(chē)間之間、車(chē)間每季組織工區(qū)之間、
工區(qū)每月組織設(shè)備包檢人之間進(jìn)行交叉互檢，推廣
先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，激發(fā)工作干勁，促進(jìn)設(shè)備維護(hù)質(zhì)量整體
提高。
4 強(qiáng)化故障處理，突出應(yīng)急保障能力
生產(chǎn)布局調(diào)整以來(lái)，特別是新《事規(guī)》， 《條
例》實(shí)施后，段領(lǐng)導(dǎo)積極在提升應(yīng)急保障能力上
下功夫，努力適應(yīng)“管轄區(qū)域擴(kuò)大，設(shè)備種類(lèi)繁
多，保障標(biāo)準(zhǔn)更高” 的現(xiàn)實(shí)需求。
1．完善應(yīng)急預(yù)案。細(xì)化水害、雷害、設(shè)備慣
性故障搶修預(yù)案。打破車(chē)間界限，建立跨車(chē)間故障
處理體系，合理調(diào)整車(chē)間生產(chǎn)布局，將交通不便的
車(chē)站進(jìn)行跨車(chē)間、跨工區(qū)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)就近站應(yīng)急處
理。強(qiáng)化生產(chǎn)指揮系統(tǒng)作用，協(xié)助行車(chē)調(diào)度處理突
發(fā)事件。建立各類(lèi)設(shè)備故障派員預(yù)案，根據(jù)故障發(fā)
生地點(diǎn)及故障現(xiàn)象，有針對(duì)性地實(shí)施派員，壓縮故
障延時(shí)。嚴(yán)格“110” 值班制度，加強(qiáng)檢查和管
理，確保應(yīng)急處理及時(shí)、準(zhǔn)確、到位。
2． 加大硬件投入。在段“110” 指揮中心和
12個(gè)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)間配備應(yīng)急搶修車(chē)輛，在各站儲(chǔ)備
16種應(yīng)急搶修器材，在重點(diǎn)區(qū)段建立4個(gè)應(yīng)急備
品庫(kù)，確保應(yīng)急搶修就地取材，迅速更換?！?10”
成員每人配備1部400MHz電臺(tái)，配齊現(xiàn)場(chǎng)車(chē)間的
數(shù)碼相機(jī)、萬(wàn)用表、軌道電路故障診斷儀等器具，
為故障調(diào)查分析提供詳實(shí)準(zhǔn)確資料。
3． 加強(qiáng)應(yīng)急培訓(xùn)。段將典型故障案例編輯成
冊(cè)，下發(fā)到每名信號(hào)工手中；舉辦由信號(hào)工、駐站
作業(yè)人員參加的應(yīng)急處理培訓(xùn)班，使職工掌握應(yīng)急
處理方法。組織段安全調(diào)度定期深入現(xiàn)場(chǎng)跟蹤各類(lèi)
作業(yè)，杜絕應(yīng)急處理指揮與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際脫節(jié)問(wèn)題發(fā)
生?，F(xiàn)場(chǎng)車(chē)間利用應(yīng)急演練培訓(xùn)基地，采用現(xiàn)場(chǎng)教
學(xué)、示范演練、逐人過(guò)關(guān)的方式，提高職工實(shí)戰(zhàn)
能力。
(責(zé)任編輯：溫志紅)
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