多年的企業(yè)安全管理工作使我發(fā)現(xiàn)，部分安技工作者在起重設(shè)備“三同時”審查時混淆起重機的載荷狀態(tài)、起重量和工作級別是一回事，即工作級別越高，載荷狀態(tài)就越高；工作級別越低，載荷狀態(tài)就越低；或者起重機額定載荷越大，則工作級別就越高；起重機額定載荷越小，則工作級別就越低。產(chǎn)生這種錯誤的主要原因是對起重機的工作級別、載荷狀態(tài)及載重量的概念不清。在“三同時”審定時往往造成失誤。一是“大帶小”浪費了資金，二是“小帶大”埋下了事故隱患。為引起廣大安技工作者的重視，掌握它們之間的關(guān)系，便于我們應(yīng)用于生產(chǎn)實踐中去，現(xiàn)分以下三分部分進(jìn)行論述：

一、 闡述有關(guān)概念

1、 額定載荷G

指起重機在正常工作時，所允許的最大起動量（包括可分吊具重量），單位以噸（t）表示。

2、 載荷狀態(tài)Q

它是反映起重機載荷變化與載荷作用次數(shù)變化程序的參數(shù)。通常用名義載荷譜系數(shù)Kp來表示。Kp由實際起升載荷Pi與最大起升載荷Pmax和起升載荷作用次數(shù)ni與總工作循環(huán)次數(shù)N之比來表示，其公式為：



按名義載荷譜系統(tǒng)Kp的大小依次分為Q₁輕—Q₄特重四個級別（見表1－1）。

表1－1 起重機的載荷狀態(tài)及其名義載荷譜系統(tǒng)Kp