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事故多發(fā)路段行車安全隱患檢測與警示系統(tǒng)

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事故多發(fā)路段行車安全隱患檢測與警示系統(tǒng)
1.中南大學(xué) 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 2.中南大學(xué) 信息科學(xué)與工程學(xué)院陳述流程
TotalTotalTotalTotal
系統(tǒng)介紹 應(yīng)用分析 創(chuàng)新特色
1
2 3 4
Part 1
Part 2 Part 3 Part 4
研究背景研究背景
Total
山區(qū)急彎路段
國道事故多發(fā)路段
無信交叉口研究背景
TotalTotalTotalTotal
雷達(dá)監(jiān)測 線圈檢測 紅外線檢測 視頻檢測
現(xiàn)有檢測技術(shù)應(yīng)用分析
Total
廉價(jià)
功耗低
安裝與
維護(hù)方便
無需電網(wǎng)，
更適于山區(qū)等
特殊路段
系統(tǒng)特點(diǎn)
事故多發(fā)路段陳述流程
TotalTotalTotalTotal
系統(tǒng)介紹
應(yīng)用分析 創(chuàng)新特色
1 2
3 4
研究背景
Part 1 Part 2
Part 3 Part 4系統(tǒng)介紹
Total
檢測模塊
警示模塊
供電模塊系統(tǒng)介紹
Total
檢測模塊
警示模塊
供電模塊系統(tǒng)介紹
Total
檢測模塊
警示模塊
供電模塊
警示模塊供電模塊
ThreeThreeThreeThree
1 安全
2 使用壽命長
3 零使用成本
4 節(jié)能環(huán)保
太陽能電池板
本裝置多置于山路急彎
處等偏遠(yuǎn)地段，但這些地段
往往沒有供電電網(wǎng)。系統(tǒng)介紹
Total
單車行
駛信號
車輛沖
突信號
單車超速
警示信號
車輛沖突
警示信號
太陽能系統(tǒng)介紹
Total
裝置相關(guān)工作參數(shù)
未檢測到車輛時(shí)的待機(jī)電流：5mA
檢測到車輛通過，單個(gè)警示信號輸出電流：140mA
信號輸出占空比：50%
信號輸出持續(xù)時(shí)間：8s
晴朗天氣太陽能電池板對電池組的充電電流：200mA
不進(jìn)行充電能保持正常工作天數(shù)：約17天
車速測量誤差：低于1%陳述流程
TotalTotalTotalTotal
系統(tǒng)介紹 創(chuàng)新特色
1 2 4
研究背景
Part 1 Part 2 Part Part 4
應(yīng)用分析
3
Part 3彌補(bǔ)雨霧天氣下由于能見度
過低導(dǎo)致司機(jī)看不清鏡中對面來
車的情況，進(jìn)行沖突車輛的預(yù)警
和自身速度監(jiān)控。
功能
應(yīng)用分析
Total
山區(qū)彎道
1、事故多發(fā)路段
2、視覺盲區(qū)
3、危險(xiǎn)的會車沖突
特 點(diǎn)向給予我隊(duì)悉心指導(dǎo)、鼎力支持的史峰教授、毛成輝
老師，致以親切的敬意！
向?yàn)楸敬卧u審工作付出辛勤勞動和耐心指導(dǎo)的各位評
審老師，致以我們最誠摯的謝意！
致謝
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