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建筑工人工種安全教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)課件

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備注：1
一、司索工
1、棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護(hù)措施不準(zhǔn)吊，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報(bào)廢。
備注：2
一、司索工
案例分析
貴陽(yáng)2010年12月，房建工程中，起重信號(hào)司索工用報(bào)廢的鋼絲繩起吊泵管，鋼絲繩突然斷裂，鋼管散落下來，導(dǎo)致3名工人當(dāng)場(chǎng)死亡，一名行人受傷。
備注：3
一、司索工
2、吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊，使用鋼絲繩吊裝時(shí)，應(yīng)將被吊物綁扎牢靠，必要時(shí)采取防滑措施。
備注：4
一、司索工
案例分析
深圳2005年7月，房建工程破樁作業(yè)，用塔吊調(diào)運(yùn)樁頭，無證司索工用鋼絲繩捆綁樁頭不牢靠，樁頭滑落砸中1名工人，致其身亡。
備注：5
一、司索工
3、散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準(zhǔn)吊。
備注：6
一、司索工
案例分析
深圳2005年，房建工程中塔吊吊運(yùn)加氣混凝土塊，司索工使用的非專用吊斗在8米處發(fā)生傾斜，一混凝土塊從無封口的吊斗中墜落，造成1名工人死亡。
備注：7
二、塔吊司機(jī)
1、塔式起重機(jī)司機(jī)必須持證上崗，操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行。
備注：8
二、塔吊司機(jī)
案例分析
深圳2010年3月，無證的塔式起重機(jī)司機(jī)，明知不可以起吊被埋在模板下的鋼絲繩，在指揮人員錯(cuò)誤的指揮下起吊，產(chǎn)生較大的沖擊荷載，造成防護(hù)棚坍塌，9人墜落死亡。
備注：9
二、塔吊司機(jī)
2、開機(jī)前應(yīng)認(rèn)真檢查鋼絲繩、吊鉤、吊具有無嚴(yán)重磨損、裂紋和損壞現(xiàn)象，傳動(dòng)連接部位螺栓是否松動(dòng)，設(shè)備各電器元件是否良好，線路連接是否安全可靠，傳動(dòng)部分潤(rùn)滑部位是否正常，并進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，待一切正常后方可使用。
備注：10
二、塔吊司機(jī)
案例分析
深圳2003年9月，塔式起重機(jī)司機(jī)及維保人員未檢查吊鉤連接部位的銷軸是否有裂紋和損壞，塔吊在調(diào)運(yùn)砂漿時(shí)，吊鉤連接部位的銷軸斷裂，吊鉤及料斗從100多米高處墜落，砸穿了下方的雙層防護(hù)棚，險(xiǎn)些造成重大傷亡事故。
備注：11
二、塔吊司機(jī)
3、工作時(shí)應(yīng)服從指揮，集中精力，按操作規(guī)程作業(yè)，嚴(yán)禁吊鉤有重物時(shí)離開駕駛室，操作中做到二慢一快，即：起吊、下落慢，中間快。
備注：12
二、塔吊司機(jī)
案例分析
深圳2006年2月，商住樓工程塔吊拆卸過程中，塔吊司機(jī)違章開動(dòng)塔吊回轉(zhuǎn)，結(jié)果塔吊大臂折斷，造成下方正在吊住起重臂的汽車吊的起重臂壓向塔吊駕駛室，造成塔吊司機(jī)死亡。
備注：13
二、塔吊司機(jī)
4、拆裝人員違章進(jìn)行安裝、加節(jié)、拆除作業(yè)的，塔吊司機(jī)應(yīng)立即制止，并拒絕配合作業(yè)，同時(shí)報(bào)告上級(jí)部門。
備注：14
二、塔吊司機(jī)
案例分析 
廣州2017年7月，在塔吊本身存在安全隱患的情況下，安拆人員酒后違規(guī)頂升作業(yè)，最終導(dǎo)致內(nèi)塔身滑落，塔臂發(fā)生翻轉(zhuǎn)解體，塔吊傾覆坍塌，造成7人死亡。
備注：15
三、電梯司機(jī)
1、電梯機(jī)械未按規(guī)定維修保養(yǎng)，以及發(fā)生故障、未徹底排除前應(yīng)停止運(yùn)行。
備注：16
三、電梯司機(jī)
案例分析
深圳2005年7月，房建工程中電梯的電纜導(dǎo)線架由于缺乏維修保養(yǎng)，發(fā)生斷裂后從50米高墜落，擊中在施工電梯附近作業(yè)的1名工人，該工人經(jīng)搶救無效死亡。
備注：17
三、電梯司機(jī)
2、施工電梯司機(jī)必須持證上崗，工作前應(yīng)檢查電梯螺栓的堅(jiān)固情況，橫豎支撐、鋼絲繩及滑輪、傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣線路等情況。嚴(yán)禁超載、超員，運(yùn)載貨物應(yīng)做到均勻分布，防止偏載，物料不得超出梯籠之外。
備注：18
三、電梯司機(jī)
案例分析
武漢2012年9月，19名工人擅自開啟施工電梯，當(dāng)施工電梯升至頂部接近平臺(tái)位置時(shí)，此處電梯導(dǎo)軌架連接處的4個(gè)連接螺栓，有兩個(gè)沒有螺母，無法受力。只能承載12人的電梯，事發(fā)時(shí)承載了19人和245公斤的物件，嚴(yán)重超載，造成吊籠傾翻，吊籠、導(dǎo)軌架墜落，吊籠內(nèi)的19名工人全部死亡。
備注：19
四、防水工
1、地下設(shè)備、管道保溫前，應(yīng)先進(jìn)行檢查，確認(rèn)無瓦斯、毒氣、易燃易爆物或酸類等危險(xiǎn)品，方可操作。在地下室、基礎(chǔ)、池壁、管道、容器內(nèi)等處進(jìn)行有毒、有害的涂料防水作業(yè)，應(yīng)定時(shí)輪換間歇，通風(fēng)換氣。
備注：20
四、防水工
案例分析
深圳2002年6月，深圳的工地的地下室構(gòu)造坑做防水施工，狹窄空間沒有通風(fēng)措施，造成兩名工人中毒死亡。
備注：21
五、電焊工
1、地下焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條必須戴手套，在潮濕地點(diǎn)工作，應(yīng)站在絕緣膠板或木板上。
備注：22
五、電焊工
案例分析
深圳2009年7月，地鐵工程電焊施工，電焊工在更換焊條時(shí)觸及焊鉗口，由于交流電焊機(jī)未裝二次降壓保護(hù)器，電焊工觸電后痙攣后仰跌倒，焊鉗落在頸部未能擺脫，造成電焊工觸電死亡。
備注：23
五、電焊工
2、電焊機(jī)外殼，必須接零接地良好，其電源的拆裝應(yīng)由電工進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)使用的電焊機(jī)應(yīng)設(shè)有可防雨、防潮、防曬的機(jī)棚。
備注：24
五、電焊工
案例分析
深圳1998年10月，焊工在宿舍外進(jìn)行電焊作業(yè)，焊機(jī)接線時(shí)因無電源插座，便自己將電纜每股導(dǎo)線頭部的漆皮刮掉，分別彎成小鉤掛接到配電箱，由于錯(cuò)把電焊機(jī)保護(hù)零線接到電箱的火線上，當(dāng)他用手觸及外殼時(shí)，即遭電擊身亡。
備注：25
五、電焊工
3、電焊作業(yè)時(shí)要用接火斗防止焊渣濺落，工作結(jié)束后，應(yīng)切斷焊機(jī)電源，并檢查操作地點(diǎn)確認(rèn)無起火危險(xiǎn)后，方可離開。。
備注：26
五、電焊工
案例分析
深圳2001年1月，房建工程裝修階段，電焊工作業(yè)時(shí)未用接火斗，焊渣濺落到下方用石棉瓦和木板搭成工棚，引發(fā)大火，同時(shí)燒毀了旁邊的9臺(tái)未拆箱的正式電梯，五輛消防車用了近1個(gè)半小時(shí)才完全撲滅大火，事故造成2千多萬元的損失。
備注：27
六、樁機(jī)工
1、地下各種樁機(jī)操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)考試合格取得操作證后，憑操作證上崗，嚴(yán)禁無證操作。
備注：28
六、樁機(jī)工
案例分析
深圳2012年4月，房建工程樁機(jī)班的1名輔助工兼學(xué)徒，沒有《特種作業(yè)操作資格證》，發(fā)動(dòng)并駕駛樁機(jī)移動(dòng)了一米左右，因技術(shù)不熟練，很快將旋挖樁機(jī)誤駛?cè)氲孛娉休d力不足的區(qū)域并隨即發(fā)生側(cè)翻，砸塌了隔壁建筑工地的工人宿舍，造成1人死亡。
備注：29
六、樁機(jī)工
2、吊樁應(yīng)按起重工操作規(guī)程操作，吊預(yù)制樁時(shí)，嚴(yán)禁斜拉、斜吊。
備注：30
六、樁機(jī)工
案例分析
深圳2017年2月，房建樁基礎(chǔ)工程在進(jìn)行吊運(yùn)已鋸預(yù)應(yīng)力管樁樁頭過程中，樁頭倒塌，造成一名工人被砸傷，經(jīng)搶救無效死亡。
備注：31
七、土方機(jī)械司機(jī)
1、行駛中人員不得上下機(jī)械和傳遞物件；禁止在陡坡上轉(zhuǎn)彎、倒車和停車；下坡不準(zhǔn)空檔滑行。
備注：32
七、土方機(jī)械司機(jī)
案例分析
深圳2003年2月，市政工程土方作業(yè)，土方機(jī)械司機(jī)駕駛推土機(jī)行走在未修好的施工便道上，因路面下陷，推土機(jī)側(cè)翻，土方機(jī)械司機(jī)被壓身亡。
備注：33
八、汽車吊司機(jī)
1、在松軟地面上工作的流動(dòng)式起重機(jī)，應(yīng)在使用前將地面墊平、壓實(shí)。機(jī)身必須固定平穩(wěn)，支撐必須安放牢固，作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)有足夠的空間和場(chǎng)地。
備注：34
八、汽車吊司機(jī)
案例分析
成都2017年11月，地鐵工程一臺(tái)汽車吊在基坑吊旁邊吊裝水泥塊時(shí)，由于使用前未將地面墊平、壓實(shí)，汽車吊一側(cè)支腿處地面明顯發(fā)生下陷，汽車吊發(fā)生側(cè)翻，傾倒的吊臂將一臺(tái)過路的豐田轎車腰斬，事故造成2死1傷。
備注：35
八、汽車吊司機(jī)
2、汽車式起重機(jī)在吊裝作業(yè)時(shí)，所有的支腿梁必須全部伸出，否則起重兩邊的承載能力會(huì)失去均衡，整體起重能力將極大減少，在轉(zhuǎn)動(dòng)被吊物的過程中會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)傾覆。
備注：36
八、汽車吊司機(jī)
案例分析
深圳2017年5月，地鐵工程一臺(tái)汽車吊在基坑吊鋼支撐，支腿梁未全部伸出，只伸出不到1/5，汽車吊整體起重能力極大減少，發(fā)生了側(cè)翻，造成1名工人死亡。
備注：37
九、門式起重機(jī)司機(jī)
1、門式起重機(jī)司機(jī)必須取得《建筑施工特種作業(yè)人員操作證書》，方可上崗。門式起重機(jī)工作完成后，要將吊鉤升高至一定高度，大車?？吭谥付ㄎ恢?，控制器手柄置于“零”位；拉下開關(guān)手柄，切斷電源，將夾軌器放下并夾緊軌道。 
龍門吊抗風(fēng)防滑裝置未發(fā)揮作用
龍門吊抗風(fēng)防滑裝置發(fā)揮作用
備注：38
九、門式起重機(jī)司機(jī)
案例分析
東莞2016年4月，門式起重機(jī)司機(jī)持偽造《特種設(shè)備作業(yè)人員證》上崗，使用完畢后未按照操作規(guī)程將夾軌器放下并夾緊軌道，在起重機(jī)遭遇到特定方向的強(qiáng)對(duì)流天氣突襲，移動(dòng)速度逐漸加大，最后由于速度快、慣性大，撞擊止擋后傾覆，壓塌附近的住人集裝箱組合房，造成18人死亡、33人受傷。
備注：39
十、挖掘機(jī)司機(jī)
1、操作司機(jī)必須經(jīng)培訓(xùn)考核合格，持操作證方可上機(jī)操作,操作前應(yīng)詳細(xì)了解作業(yè)場(chǎng)地地下隱蔽設(shè)施管、線、網(wǎng)位置與深度及施工場(chǎng)地環(huán)境，應(yīng)聽從施工現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的指揮，發(fā)現(xiàn)不安全因素應(yīng)及時(shí)解決。?
備注：40
十、挖掘機(jī)司機(jī)
案例分析
深圳2005年5月，人行隧道工程施工，無證挖掘機(jī)司機(jī)操作前未了解作業(yè)場(chǎng)地地下隱蔽燃?xì)夤芫€位置與深度，挖斷地下燃?xì)夤芫€，燃?xì)庑孤┖蟀l(fā)生爆炸，造成1人死亡，8人被燒傷。
備注：41
十、挖掘機(jī)司機(jī)
2、挖掘機(jī)在工作中，禁止任何人員在回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)或鏟斗下面工作停留或行走。
備注：42
十、挖掘機(jī)作業(yè)
案例分析
大慶2012年5月，挖掘機(jī)司機(jī)在挖掘機(jī)未熄火、安全鎖定裝置未鎖定的情況下，身體的臀股部位壓到了挖掘機(jī)右側(cè)操作控制拉桿，致使挖掘機(jī)大臂瞬間向下降落，降落過程造成自己和他人當(dāng)場(chǎng)死亡。
備注：43
十一、吊籃作業(yè)
1、每一次升降吊籃前，必須先檢查電源、鋼絲繩、屋面懸臂架，懸臂架配重塊是否符合要求，檢查安全鎖和升降電機(jī)是否完好。進(jìn)入吊籃，必須戴好安全帽，系好安全帶、鉤好保險(xiǎn)鉤（拴在安全保險(xiǎn)繩上）。
備注：44
十一、吊籃作業(yè)
案例分析
深圳2017年4月，吊籃操作工作業(yè)前未檢查吊籃安全鎖是否完好，也未將安全帶拴在安全保險(xiǎn)繩上。吊籃在下降過程中，發(fā)生傾翻，吊籃上2名吊籃操作工墜落，1人經(jīng)搶救無效死亡，1人受傷。
備注：45
十一、吊籃作業(yè)
2、吊籃內(nèi)無雜物，嚴(yán)禁超載。啟動(dòng)后，進(jìn)行升降吊籃運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，確認(rèn)正常后，方可作業(yè)。吊籃作業(yè)人員不得在空中上下人。
備注：46
十一、吊籃作業(yè)
案例分析
2005年11月4日，某工程雜工張某在12層的吊籃上用砂紙打磨外墻面。張某在吊籃與12層陽(yáng)臺(tái)之間跨越時(shí)，不小心從19米高處墜落至5層天臺(tái)，經(jīng)搶救無效死亡。
備注：47
備注：48

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